Трудный маршрут

«Перевозочный» бизнес перестаёт себя окупать Маршрутные  пассажирские перевозки как отдельный вид бизнеса ульяновские предприниматели начали осваивать в начале девяностых. Возникал он как «теневой» и, по словам основателей, приносил сверхприбыль. Перевозчики вспоминают, что новый автобус, купленный в 1998 году за 90 тысяч рублей, при стоимости проезда в два рубля окупался за год (теперь срок окупаемости автобуса - три года). С 1998 по 2002 год этот рынок переживал очевидный бум, сменившийся затем столь же явным спадом интереса со стороны предпринимателей.
Сегодня в Ульяновске 90% городских пассажирских перевозок находятся в ведении частных предпринимателей. Зампред комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта горадминистрации Сергей Аникин сообщил, что за прошлый год муниципальным транспортом перевезено порядка 4,8 миллиона пассажиров, электротранспортом - 32 миллиона пассажиров, а коммерческим - 35-37 миллионов. Маршрутная сеть охватывает все районы города, самыми прибыльными маршрутами считаются те, что ведут из отдаленных районов и проходят через центральные улицы.
Уже сложилась своя инфраструктура: растет количество рекламных фирм, специализирующихся на размещении рекламы в салонах и на бортах автобусов, есть производственные компании, изготавливающие светящиеся номера для «маршруток», нет проблем с мастерскими, обслуживающими газели, а банки кредитуют предпринимателей, приобретающих автобусы. Однако за благополучным внешним видом скрываются глубокие трещины, разъедающие «маршрутный» бизнес.
Почему в Ульяновске не приживутся автобусы? Когда общественный транспорт пустят на новый мост? И как связаны маршрутки и Интернет? Обо всём этом в нашем  «светофорном» обзоре.

Красный
Первыми вскрылись проблемы, связанные со спецификой ульяновских дорог: улицы в городе узкие и часто не имеют нужных остановочных «карманов».
- Остановочные «карманы» рассчитаны на два-три автобуса, а к ним нередко подъезжает по пять-шесть машин одновременно, - говорит Евгений Нерадовских, водитель маршрутного такси № 102. - Водителям приходится высаживать пассажиров в непредусмотренных местах; отсюда - жалобы на водителей.
Кроме того, оказалось, что в отдельных районах города дорожное покрытие просто не подходит для движения автотранспорта. Ну и, наконец, модели газелей оборудованы сдвижной дверью, что значительно замедляет процесс входа и выхода пассажиров.
Однако истинные причины падения популярности «перевозочного» бизнеса лежат совсем в иной плоскости.
Отсутствие расписания движения общественного транспорта в Ульяновске - главный тормоз и причина многих неудобств для пассажиров.
Владимир Снежкин, начальник отдела организации транспортного обслуживания комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии города Ульяновска, считает, что чёткое следование маршруток расписанию решило бы даже вечную проблему транспортного коллапса для заволжцев. «То, что уехать за Волгу нереально - это уже стало городской легендой, - говорит Снежкин. - Но такая ситуация складывается только утром, когда люди едут на работу и на учёбу, и вечером, когда они возвращаются домой. Если бы маршрутки ходили с чёткой периодичностью, о которой люди знали, то все бы спокойно разъехались. Да, до 2010 года расписание составлялось формально, только чтобы показать его проверяющим органам. А перевозчик организовывал работу, не связывая её с бумагами. Сейчас мы заставляем всех составлять реальное расписание и выполнять его».
Еще одна тема, которая застряла на красном светофоре, - движение маршрутного такси на Президентском мосту. Выяснилось, что пускать общественный транспорт по новому мосту экономически невыгодно. В транспортном комитете признают, что так называемый «коэффициент подсадки» на данном маршруте слишком мал. Попросту говоря, образовался большой участок дороги, где невозможна посадка и высадка пассажиров. А это значит, что маршрутки на новый мост пустят только тогда, когда будут построены все подъездные пути со всевозможными остановками.
Куда девается общественный транспорт по вечерам, особенно на пригородных маршрутах? По словам Виктора Сидоренко, главы регионального объединения перевозчиков «Наш город», главным ответом на этот вопрос является отмена вечерних повышенных тарифов. Он уверен, что рентабельность маршруточного бизнеса сегодня напрямую зависит от решений властей. «Мы готовим расчёт расходов и пишем письмо правительству о пересмотре тарифов. Стоимость проезда в маршрутном такси надо срочно поднять до 15 рублей днём и до 20 рублей в вечернее время», - убежден Сидоренко.
Министерство экономики уже дало свой ответ: в ближайшее время оснований для повышения стоимости проезда нет и не предвидится.

Жёлтый
Парадокс: рынок не растет, бизнес стремительно теряет доходность, однако в час пик маршрутки ходят переполненными до отказа и их все равно не хватает на весь город.
- Сдох бизнес! Тяжело работать, - сокрушается маршрутчик Евгений. - Бензин и запчасти дорожают, а цена на проезд не меняется!
Критическое состояние бизнеса подтверждает и тот факт, что у предпринимателей нет возможности продать свое дело. Газеты полны объявлений о продаже автобусов. «Кто купит у меня автобус, если он - без маршрута?» - говорит Сергей, владелец трех маршруток.
К замене юрких газелей большими автобусами отношение - как к езде на желтый: кто-то настроен проскочить на мигающий сигнал светофора, кто-то предпочитает подождать… И все же стоит признать, что власти, наконец, начали налаживать с коммерческими перевозчиками взаимовыгодные отношения. И вчерашние минусы системы общественного транспорта  сегодня превращаются в плюсы.
С декабря 2010  года комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта начал проводить среди коммерческих перевозчиков конкурсы на право заключения договора для работы на городских маршрутах. Не реже двух раз в год договоры перезаключаются, и на дорогах города остаются работать лишь те перевозчики, на счету которых минимальное количество ДТП и общих нарушений. Излишняя подконтрольность и жесткие рамки загоняют «маршрутчиков» в тупик. В результате из сорока предпринимателей осталось 27, которые знают, что за плохую работу они просто лишатся бизнеса.
В феврале этого года при комитете был создан общественный совет пассажиров. Сегодня туда входят тринадцать человек. «Мне нравится инициатива этих людей, - говорит Владимир Снежкин, - они, например, предложили устраивать «очную ставку» перевозчиков-нарушителей с пассажирами и с нами как с контролирующим органом. Это очень действенная мера, когда предприниматель, глядя людям в глаза, отвечает за все нарушения своей службы».
Что касается обновления подвижного состава, то здесь отказались от приобретения больших автобусов в пользу авто средней вместимости марки «Пежо», «Форд», «Ивеко» и других подобных. Большие автобусы жителям Ульяновска не нравятся, потому что ходят реже и едут в два раза медленнее: добираться на таком из Засвияжья в Новый город надо почти два часа. Обновлением пассажирского транспорта активно занялись сами предприниматели: ещё одно очко в пользу владельцев-частников, а не госпредприятий. В прошлом году коммерческие перевозчики без участия бюджетных денег  приобрели 155 единиц повышенного комфорта на триста миллионов рублей. Они действовали в рамках соглашения, которое подписали в 2010 году с экс-мэром Александром Пинковым: к 2015 году из 1600 газелей должно остаться только пятьсот.

Зелёный
В чём мы неустанно движемся вперёд на зеленый свет, так это в сфере новых технологий. В пятницу, 13 апреля, в отделе организации транспортного обслуживания закончена разработка сайта «Где мой автобус?». Автобусы, оснащённые навигационным оборудованием,  можно будет отследить на виртуальной карте, указав на сайте лишь номер нужного маршрута. Так, стоя на остановке, вы сможете зайти на сайт даже с мобильного телефона и узнать, где находится нужный вам автобус, сколько ещё времени нужно его ждать. Для людей, которые не носят Интернет в кармане, на популярных городских остановках установят электронные табло, где будет отображаться информация с сайта.
Сайтом уже могут воспользоваться контролирующие органы. Так, две недели назад два водителя маршрута № 19 сорвали рейсы, самовольно закончив ездить раньше времени. Владимир Снежкин увидел это, когда зашёл в систему вечером с домашнего компьютера. Водителей оштрафовали на три тысячи рублей. Но проверить можно лишь автобусы, оснащённые навигацией. Планируется, что систему установят в каждую маршрутку к концу этого года. Тогда же полноценно заработает новый сайт.
А вот с электронными остановками сложнее. Каждое такое табло городскому бюджету обойдётся в сто тысяч рублей. Чтобы оснастить 35 основных остановочных пунктов в обоих направлениях, нужно 14 миллионов. В этом году их точно не готовы потратить на «умные остановки».
Екатерина Нейфельд
 
По теме
За минувшие сутки сотрудники полиции установили лиц по 19 ранее совершенным преступлениям, задержали пятерых преступников, находившихся в розыске, раскрыли один факт причинения тяжкого вреда здоровью, пять краж,
В Ульяновске при пожаре в доме во втором переулке Пензенском едва не погиб мужчина Васса РАССАДИНА В Ульяновске во время пожара в доме в Киндяковке пострадал мужчина | ФОТО: ГУ МЧС России по Ульяновской области Накануне,
Заместитель прокурора Ульяновской области утвердил обвинительное заключение и направил в суд уголовное дело в отношении жителя г. Солнечногорск.
В Ульяновске продолжают следить за паводковой обстановкой. Как отмечают в мэрии, пока обрушившийся на город дождь с мокрым снегом не обострили ситуацию, хотя уже и выпала почти месячная норма осадков.
В Ульяновске на улице Гончарова возле магазина «Летуаль» упали строительные леса и повалили забор Васса РАССАДИНА В Ульяновске на Гончарова возле исторического здания рухнули строительные леса | ФОТО:
В Ульяновске во втором переулке Пензенском загорелся деревянный пристрой к дому Васса РАССАДИНА В Ульяновске во втором переулке Пензенском произошел пожар | ФОТО: ГУ МЧС России по Ульяновской области Сегодня, 27 марта,
Сотрудники МЧС России проводят рейды по пожарной безопасности в частном секторе - ГУ МЧС Ульяновской области Профилактика пожаров в повседневной жизни представляет собой комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности населения, окружающей среды и имущества.
ГУ МЧС Ульяновской области
В 2024 году в Ульяновской области продолжится модернизация онкологической службы - Правительство Ульяновской области 27 марта Губернатор Алексей Русских посетил областной онкодиспансер, ознакомился с работой нового оборудования, закупленного по нацпроекту «Здравоохранение», а также обсудил перспективы развития учреждения.
Правительство Ульяновской области
Городская клиническая больница святого апостола Андрея Первозванного принимает участие в конкурсе на соискание III Всероссийской премии «Оргздрав: лидеры отрасли». - Минздрав Ульяновской области С 25 марта по 10 апреля продлится онлайн-голосование. Больница представила проект «Организация отделения неотложной медицинской помощи детям»,
Минздрав Ульяновской области
IMG_0046.jpg - Ульяновский театр драмы 27 марта губернатор Ульяновской области Алексей Русских поздравил с Международным днем театра коллектив старейшего театра Поволжья – Ульяновского драматического театра имени И.А.Гончарова.
Ульяновский театр драмы
Рио-де-Жанейро: тоже является частью Вселенной - UlKul.Ru Выставка «Вселенная BRICS» открылась в Бразилии. С гимна Бразилии и гимна Российской Федерации началась церемония открытия выставки проекта «Вселенная BRICS» в Планетарии Рио-де-Жанейро.
UlKul.Ru